Kepala yang retak atau katup yang terjatuh pada kapal yang sedang bekerja merupakan masalah downtime jauh sebelum menjadi masalah suku cadang. Setelah mesin mati, satu-satunya pertanyaan yang penting adalah apakah kepala pengganti yang kompatibel dapat mencapai kapal sebelum perjalanan berikutnya. Jawaban singkatnya biasanya bisa, asalkan ada tiga hal yang sejalan: merek dan model mesin pada papan nama, nomor pengecoran pada head yang rusak, dan kondisi penggantian saat dibongkar. Lakukan ketiganya dengan benar dan mesin kembali ke layanan penuh. Jika salah satu dari mereka salah maka perahu akan tetap terikat sementara kepala kedua dikirimkan. Sisa artikel ini membahas pemeriksaan tersebut sesuai urutan pentingnya.
Mesin Diesel Laut Mana yang Menggunakan Kepala Silinder yang Dapat Diganti
Mesin diesel kelautan empat langkah kecepatan sedang dan tinggi hampir selalu menggunakan kepala silinder yang dapat dilepas. Pengecoran tunggal tersebut membawa katup masuk dan katup buang, dudukan dan pemandu katup, lubang injektor dan jaket air, yang berarti menyerap sebagian besar beban termal di mesin dan juga sebagian besar kerusakan termal. Ketika dudukan terkikis, pemandu menjadi berbentuk oval, atau celah terbuka di antara dua dudukan, penggantian biasanya merupakan cara yang praktis, karena pengelasan pada pengecoran yang diberi tekanan jarang dapat bertahan dalam servis.
Mesin dua langkah kecepatan lambat mengikuti pola yang berbeda. Penutup silindernya juga dapat diganti, namun interval overhaul lebih lama dan pekerjaan biasanya dilakukan di galangan kapal dengan piston ditarik. Untuk kapal penangkap ikan, kapal tunda, feri, kapal kerja dan genset, kepala empat langkah adalah bagian yang dimasukkan ke dalam formulir pemesanan.
Head yang dijual di pasar ini adalah suku cadang yang kompatibel, bukan perlengkapan asli. Komponen tersebut dikerjakan agar sesuai dengan mesin, bukan untuk membawa label pembuat mesin, itulah sebabnya setiap bagian diidentifikasi berdasarkan merek dan model yang cocok. Kepala pengganti untuk mesin kelautan MAN termasuk dalam kelompok empat langkah ini dan dipesan berdasarkan model mesin, bukan berdasarkan jenis kapal.
Kepala Silinder Pengganti DONGFANG untuk Mesin Diesel Kelautan MAN Kepala silinder pengganti pihak ketiga untuk mesin diesel kelautan dan industri MAN, ditawarkan dalam paduan besi cor abu-abu atau CGI untuk pemeliharaan dan servis tugas berat. Lihat Produk → Cocokkan Mesinnya, Bukan Kapalnya
Dua perahu dengan panjang yang sama yang bekerja di lahan yang sama dapat membawa mesin yang sangat berbeda, dan kepala silinder mengikuti mesin, bukan lambung kapal. Pengidentifikasi yang dapat diandalkan adalah papan nama mesin dan nomor pengecoran pada kepala yang rusak. Nama kapal, pembuat dan ukuran baling-baling tidak menjelaskan apa pun tentang pengecoran mana yang akan dipasang.
Kepala pengganti yang kompatibel dikatalogkan berdasarkan merek mesin, sehingga pencarian tetap sederhana sementara papan nama masih terbaca. Cakupan mencakup Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila dan Yanmar, bersama dengan rangkaian produk terpisah untuk mesin diesel domestik Tiongkok yang penandaan mereknya mungkin tidak ada atau tidak standar. Kisaran lengkapnya diatur dalam katalog penggantian kepala silinder , satu halaman per merek mesin.
Mesin kelautan Daihatsu berada di tengah-tengah kisaran tersebut, umum dalam penangkapan ikan di pesisir pantai dan layanan komersial ringan, dan pengecoran pengganti untuk unit-unit tersebut dicantumkan berdasarkan keluarga model.
Kepala Silinder Pengganti DONGFANG untuk Mesin Diesel Laut Daihatsu Kepala silinder pengganti pihak ketiga untuk mesin diesel kelautan dan industri Daihatsu, tersedia dalam paduan besi cor kelabu atau CGI untuk penggunaan pemeliharaan. Lihat Produk → Apa yang Harus Cocok pada Kepala Pengganti
Kepala silinder bukanlah nomor bagian tunggal. Ini adalah casting ditambah serangkaian fitur mesin, dan penggantinya hanya berfungsi jika fitur tersebut sejajar dengan blok di bawahnya. Enam pemeriksaan mencakup sebagian besar risiko.
| Barang untuk dikonfirmasi | Di mana menemukannya | Mengapa itu penting |
|---|---|---|
| Casting dan nomor bagian | Dicetak atau dicap pada kepala aslinya | Mengonfirmasi pengecoran dasar yang benar untuk model mesin |
| Susunan katup | Jumlah katup masuk dan buang per silinder | Kepala empat katup tidak akan cocok dengan blok dua katup |
| Lubang dan selongsong injektor | Diameter lubang dan jenis selongsong | Ketidakcocokan menyebabkan kebocoran bahan bakar dan pembakaran yang buruk |
| Tata letak saluran pendingin | Bukaan jaket air di permukaan dek | Tata letak yang salah menyebabkan titik panas dan kegagalan paking |
| Kerataan permukaan dek | Pengukuran tepi lurus dan pengukur rasa | Muka yang di luar toleransi tidak akan menempel pada paking |
| Kondisi dudukan katup dan pemandu | Pengukuran pada saat diterima, sebelum pemasangan | Memutuskan apakah kepala dipasang seperti yang dikirim atau dikerjakan ulang terlebih dahulu |
Kerataan dan kondisi tempat duduk menyebabkan masalah terbesar pada saat kedatangan. Kepala dapat menjadi casting yang tepat dan masih tidak dapat digunakan jika permukaan dek di luar toleransi atau jika kursi memerlukan pengerjaan ulang yang tidak pernah disebutkan. Mintalah pengukuran daripada jaminan umum bahwa kepala telah diperiksa.
Tanda Kegagalan Yang Mengarah pada Penggantian Daripada Perbaikan
Beberapa kegagalan yang jelas: katup jatuh ke dalam silinder, retakan terlihat di antara jok, air dalam oli pelumas, atau kompresi yang hilang pada satu silinder. Yang lain berkembang perlahan dan dijelaskan sebagai masalah injektor. Temperatur gas buang yang naik hanya pada satu silinder, asap putih saat dimuat, cairan pendingin yang perlu diisi ulang setiap beberapa kali perjalanan, dan hilangnya tenaga secara bertahap pada rpm stabil semuanya mengarah ke head.
Perekonomian menjadi mudah ketika kerusakan diketahui. Kepala katup yang turun biasanya juga menandai piston dan liner, jadi keputusannya mencakup seluruh ujung atas, bukan hanya kepalanya saja. Jika pemandu dan kursi sudah dipakai, rekondisi masih bisa menjadi cara yang lebih murah, dan menjadi panduan berapa lama suku cadang pengganti bertahan dalam servis normal membantu ketika merencanakan pilihan itu.
Mesin kelautan Yanmar, yang umum digunakan dalam layanan komersial ringan dan perikanan, mengikuti pola yang sama, dan pengecoran pengganti tersebut dikatalogkan berdasarkan model.
Kepala Silinder Pengganti DONGFANG untuk Mesin Diesel Laut Yanmar Kepala silinder purnajual untuk mesin diesel kelautan dan industri Yanmar, ditawarkan dalam paduan besi cor abu-abu atau CGI untuk perawatan rutin dan penggantian kegagalan. Lihat Produk → Urutan Pemesanan dan Waktu Tunggu
Kebanyakan penundaan berasal dari informasi yang tidak lengkap dan bukan karena waktu pemesinan. Mengerjakan daftar di bawah ini untuk menghilangkan pertanyaan lanjutan yang biasa terjadi sebelum penawaran harga dapat dikeluarkan.
- Catat merek mesin, model dan nomor seri dari pelat nama, dan foto pelat tersebut.
- Foto nomor casting dan permukaan dek dari kepala yang rusak.
- Perhatikan jumlah silinder dan susunan katup per silinder.
- Kirimkan nama kapal, pelabuhan dan tanggal yang diperlukan dengan pertanyaan sehingga pengiriman dapat dikutip bersama bagiannya.
- Ukur kerataan permukaan dek dan kondisi tempat duduk pada saat kedatangan, sebelum kepala pergi ke bengkel mesin.
Kepala pengganti yang sesuai dengan nomor pengecoran, tata letak katup, dan saluran pendingin akan mengembalikan mesin ke kondisi kerja normal dengan biaya yang lebih murah dibandingkan mesin baru. Dua faktor yang menentukan hasil adalah keakuratan identifikasi sebelum pemesanan dan pemeriksaan setelah pengiriman. Keduanya cepat, dan keduanya lebih murah dibandingkan pengiriman kedua.
Suku cadang pengganti hanya membayar sendiri saat dipasang pertama kali. Identifikasi mesin dari pelat nama, konfirmasikan pengecoran pada kepala yang ada, dan periksa kepala baru sebelum pemasangan. Urutan tersebut memakan waktu satu jam, dan perbaikan tetap sesuai jadwal alih-alih mengubahnya menjadi pekerjaan kedua.
